Sou fornecedor de hélices para rebocadores e muitas vezes sou questionado sobre a diferença entre hélices de rebocador de parafuso único e de parafuso duplo. Então, pensei em escrever este blog para compartilhar o que sei.
Estrutura Básica e Princípios de Funcionamento
Vamos começar com o básico. Um rebocador de parafuso único, como o nome sugere, possui apenas uma hélice. É como uma máquina simples. A potência do motor é transferida diretamente para esta hélice, que então empurra a água para trás e, de acordo com a terceira lei de Newton, o barco avança. É uma configuração simples.
Por outro lado, os rebocadores de rosca dupla possuem duas hélices. Essas hélices geralmente são montadas em ambos os lados da popa do barco. A potência do motor é dividida e enviada para cada hélice. Esta configuração dá ao rebocador mais flexibilidade em termos de manobrabilidade.
Manobrabilidade
Uma das maiores diferenças entre os dois tipos de hélices está na área de manobrabilidade. Os rebocadores de parafuso único são um pouco limitados aqui. Eles se movem principalmente em linha reta e não são muito bons em fazer curvas fechadas. Para virar, o capitão deve usar o leme, que funciona como o volante do barco. Mas a eficácia do leme depende da velocidade da água que flui sobre ele. Portanto, em baixas velocidades, girar um rebocador de parafuso único pode ser um verdadeiro desafio.
Os rebocadores de rosca dupla, entretanto, são como pequenos acrobatas na água. As duas hélices podem girar na mesma direção para mover o barco para frente ou para trás. Mas eles também podem girar em direções opostas. Quando uma hélice gira no sentido horário e a outra no sentido anti-horário, o rebocador pode girar quase no mesmo lugar. Isso torna muito fácil atracar, desencaixar e realizar outras manobras complicadas, especialmente em espaços apertados como portos.
Poder e Impulso
A potência é outro fator importante. Hélices de parafuso único podem gerar muito empuxo em linha reta. Eles são ótimos para tarefas que exigem empurrar ou puxar cargas pesadas em uma única direção, como rebocar um grande navio para o mar. A única e grande hélice pode mover um grande volume de água, criando um forte impulso para a frente.
As hélices de parafuso duplo, por outro lado, distribuem a potência entre duas hélices menores. Embora cada hélice possa não gerar tanto empuxo quanto uma hélice de parafuso único por si só, juntas elas ainda podem fornecer uma quantidade significativa de potência. E como podem ser controlados de forma independente, podem ser ajustados para fornecer a quantidade certa de impulso em diferentes situações. Por exemplo, se um lado do rebocador precisar de mais potência para manter um objeto rebocado em curso, a hélice correspondente poderá receber mais potência.
Eficiência
A eficiência é um grande negócio no negócio de rebocadores. Hélices de parafuso único são geralmente mais eficientes em altas velocidades. Como há apenas uma hélice, há menos arrasto causado pela própria hélice. E como a potência do motor não precisa ser dividida, uma quantidade maior dela pode ser usada para girar a hélice e mover o barco para frente.
No entanto, em baixas velocidades, as hélices de parafuso duplo podem ser mais eficientes. Eles podem usar seu controle independente para otimizar o impulso e reduzir a quantidade de energia desperdiçada. Por exemplo, ao manobrar em um porto em baixa velocidade, o rebocador de hélice dupla pode usar a quantidade certa de potência de cada hélice para realizar o trabalho sem queimar muito combustível.
Custo e Manutenção
O custo é sempre uma consideração. Os rebocadores de parafuso único são geralmente mais baratos de construir. Há apenas uma hélice, um eixo e um conjunto de equipamentos associados. Isto significa custos iniciais mais baixos para o proprietário do barco.
Mas quando se trata de manutenção, as hélices de parafuso único podem ser mais caras. Se algo der errado com a hélice ou o eixo, o rebocador ficará fora de serviço até ser consertado. E como só podemos confiar em uma hélice, qualquer dano pode afetar gravemente o desempenho do barco.
Os rebocadores de parafuso duplo são mais caros de construir inicialmente devido à hélice extra e ao equipamento associado. Mas eles oferecem mais redundância. Se uma hélice quebrar, a outra ainda poderá manter o barco em movimento, pelo menos até um local seguro. E em alguns casos, a manutenção pode ser mais fácil porque as duas hélices podem ser acessadas de forma independente.
Aplicativos
A escolha entre hélices de parafuso único e de parafuso duplo também depende da aplicação. Os rebocadores de parafuso único são frequentemente usados para reboque de longa distância, como puxar grandes petroleiros ou navios de carga através do oceano. Sua potência em linha reta e eficiência em alta velocidade os tornam ideais para esses tipos de tarefas.
Os rebocadores de rosca dupla, por outro lado, são mais comumente encontrados em portos e portos. Sua excelente manobrabilidade permite-lhes auxiliar navios grandes na atracação e desatracação, e também podem realizar outras tarefas, como empurrar barcaças em espaços apertados.
Nossa linha de produtos
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Referências
- "Hélices e Propulsão Marinhas", de John Carlton
- "Manual de Operações de Rebocadores" de vários autores
